Selama bertahun-tahun terakhir, pengeluar kenderaan mengalihkan perhatian mereka ke arah kereta yang dipandu sendiri. Semuanya menjadi serius ketika Google melancarkan projek kenderaan memandu sendiri (Wamyo) pada tahun 2009. Beberapa tahun kemudian, Elon Musk mengumumkan Tesla akan membina sistem pemanduan sendiri ke dalam keretanya dan pada bulan November 2018, Tesla melancarkan satu ciri bernama Navigate on Autopilot. Menjelang 2013, syarikat automotif utama termasuk General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW, dan lain-lain mula mengusahakan teknologi Kenderaan Autonomi mereka sendiri. Baru-baru ini, Uber juga telah mengumumkan membawa kereta memandu sendiri ke Washington, DC. GM dan Honda juga telah mengumumkan pelancaran sebuah kereta memandu sendiri yang baru bernama Origin.
Dengan ledakan teknologi Artificial Intelligence (AI) dan IoT, tidak hairanlah sebilangan besar syarikat gergasi automotif berusaha untuk menjadikan kereta yang dipandu sendiri atau tanpa pemandu menjadi kenyataan. Perlumbaan untuk mendapatkan kenderaan memandu sendiri di jalan semakin cepat dan pasaran kenderaan autonomi berkembang dengan pesat. Penyelidik meramalkan bahawa pada tahun 2025 kita akan melihat sekitar 8 juta kenderaan autonomi atau separa autonomi di jalan raya. Pasaran global kenderaan autonomi dijangka mencapai $ 36 bilion pada tahun 2025, dengan Amerika Utara memiliki 29% daripada semua kenderaan memandu sendiri di dunia. Angka itu bercakap untuk diri mereka sendiri, tetapi bahkan ada ramalan oleh penjaga yang menyatakan "Anda akan menjadi pemandu kerusi belakang tetap pada tahun 2020" tetapi hakikatnya kita bahkan tidak dekat dengan sesuatu seperti hari ini.Kereta Memandu Sendiri mempunyai banyak tahap dari segi fungsi dan ia bukan sesuatu yang dapat dibandingkan dengan filem Si-Fi. Ya, Knight Rider mesti menunggu !! Untuk memahami kereta memandu sendiri dengan lebih baik, mari kita lihat pelbagai tahap kereta memandu sendiri dengan fungsinya dan siapa yang membuatnya.
Tahap Memandu Autonomi
Seperti yang ditentukan oleh standard J2016 pada 2016 dan 2018, dari SAE (Jurutera Automotif Masyarakat) terdapat 6 tahap automasi memandu. Tahap kenderaan automatik yang berbeza mewakili keupayaan dan pilihan untuk pemandu. Tahap automasi ini menggambarkan pelbagai elemen dan keupayaan kenderaan kerana berkaitan dengan automasi memandu. Banyak kenderaan memandu sendiri yang ada di pasaran sekarang dari tahap 0 hingga 2s. Pembuat kenderaan di seluruh dunia bercakap mengenai sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS)yang bermaksud bahawa kenderaan itu mempunyai beberapa sistem automatik seperti stereng atau pecutan untuk bantuan pemandu. Kereta dengan sistem ADAS dapat mengesan objek tertentu, melakukan pengiraan asas, dapat memberi amaran kepada pemandu mengenai keadaan jalan yang buruk dan dalam beberapa kes, secara automatik menghentikan kenderaan.
Tahap 0 (Tanpa Automasi): Pada tahap ini, pemandu melakukan semua tugas operasi seperti stereng, brek, mempercepat atau melambatkan, dll. Sistem automatik boleh mengeluarkan amaran dan campur tangan sesaat tetapi tidak mempunyai kawalan kenderaan yang berterusan. Kenderaan tahap 0 dilengkapi dengan ciri-ciri seperti Forward Collision-menghindariance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision Warning (BCW), dan Driver Attention Warning (DAW), namun pemandu harus mengambil alih dan mengawal kenderaan.
Sebilangan besar kenderaan yang kami gunakan masih Tahap 0 hari ini. Ford Focus 2007, Toyota Prius 2010 adalah beberapa contoh kereta yang berada di tahap 0 autonomi.
Tahap 1 (Bantuan Pemandu): Pada tahap ini, pemandu dan sistem berkongsi kawalan kenderaan. Pemandu mengendalikan semua percepatan, pengereman, dan pemantauan kenderaan sedangkan sistem melakukan fungsi seperti menjaga kecepatan yang ditetapkan (cruise control) atau mesin dan daya brek untuk mempertahankan dan mengubah kecepatan (Adaptive Cruise Control atau ACC), bantuan menjaga lorong, dan lain-lain.
Autonomi tahap 1 boleh didapati di hampir semua kereta hari ini, termasuk Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) dan Nissan Sentra 2018 (Intelligent Cruise Control) 2018, Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), 2011 Jeep Cherokee beberapa kereta model oleh Chevrolet, dll.
Tingkat 2 (Separa Automasi): Juga disebut sebagai 'hands-off', kenderaan tingkat ini dapat mengendalikan kedua-dua kemudi dan mempercepat / melambat. Orang di tempat duduk pemandu mesti mengawal kereta pada bila-bila masa apabila perlu. Banyak pembuat kenderaan seperti Hyundai, Kia, Genesis, dan lain-lain sedang membangun kenderaan di Tingkat 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Cadillac CT6's Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist, dan Audi Traffic Jam Assist adalah beberapa contoh keupayaan autonomi Tahap 2. Tesla's Autopilot adalah rangkaian teknologi bantuan pemandu termasuk Traffic-Aware Cruise Control dan Autosteer dengan perubahan lorong yang membolehkan pemanduan automatik di jalan yang tidak berpisah tetapi dengan sekatan kelajuan. GM's Super Cruise adalah satu lagi contoh kereta autonomi Tahap 2 yang sangat baik. Ia adalah kereta Super Cruise yang membolehkan anda melepaskan tangan dari stereng.
Tahap 3 (Automasi Bersyarat): Juga disebut sebagai tahap 'off-eye', kenderaan pada tahap ini sendiri mengendalikan semua pemantauan terhadap lingkungan (menggunakan sensor seperti LiDAR) walaupun pemandu perlu perhatian tetapi dapat melepaskan diri dari "keselamatan-kritikal Berfungsi seperti pengereman dan biarkan teknologi apabila keadaan selamat. Banyak kenderaan Tahap 3 semasa tidak memerlukan perhatian manusia ke jalan dengan kelajuan kurang dari 37 batu sejam.
Audi A8 adalah kereta pengeluaran pertama yang mempunyai autonomi Tahap 3. Dengan menekan butang, Juruterbang Jam Lalu Lintas AI A8 berjaya memulakan, kemudi, pendikit dan brek dalam lalu lintas yang bergerak perlahan hingga 60km / j di jalan utama di mana penghalang fizikal memisahkan dua jalan raya. Apabila sistem mencapai hadnya, pemandu diberitahu untuk mengambil alih pemanduan. Bergabung dalam barisan adalah Honda Motors yang merancang untuk menjadi pembuat kenderaan Jepun pertama yang melancarkan kenderaan secara komersial dengan teknologi pemanduan autonomi SAE Level 3 akhir tahun ini.
Level 4 (High Automation): Juga disebut sebagai 'mind-off, kenderaan pada tingkat ini mampu mengemudi, mengerem, mempercepat, memantau kendaraan dan jalan raya serta menanggapi peristiwa, menentukan kapan harus mengubah jalur, belok, dan gunakan isyarat. Sistem pemanduan autonomi pada tahap ini terlebih dahulu akan memberitahu pemandu apabila keadaan selamat, dan barulah pemandu menukar kenderaan ke mod ini. Ia tidak dapat menentukan antara situasi pemanduan yang lebih dinamik seperti kesesakan lalu lintas atau penggabungan ke lebuh raya.
Honda telah mengumumkan bahawa ia sedang berusaha untuk kenderaan Level 4 pada tahun 2026. Lyft, Uber, Google, dan banyak lagi telah mengusahakan kenderaan Level 4 untuk beberapa waktu sekarang.
Tahap 5 (Automasi Lengkap): Kenderaan pada tahap ini adalah kenderaan yang tidak memerlukan interaksi manusia sama sekali. Dengan kata mudah, kenderaan di tingkat 4 sepenuhnya autonomi. Teksi robotik, konsep Audi Aicon adalah kenderaan tahap ini. Tidak perlu pedal, rem atau roda kemudi, kerana sistem kenderaan autonomi mengawal semua tugas kritikal, pemantauan terhadap persekitaran dan pengenalpastian keadaan pemanduan yang unik seperti kesesakan lalu lintas. Beberapa tahun yang lalu, NVIDIA mengumumkan komputer AInya, Drive PX Pegasus untuk membantu mencapai tahap autonomi tahap 5 di mana pemandu hanya menyambung ke destinasi dan membiarkan yang lain bergantung pada kenderaan itu sendiri.
Beberapa kereta konsep terkini termasuk Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) dan konsep Audi AIcon adalah kenderaan autonomi Tahap 5. Numo adalah kenderaan tingkat 5 tanpa ruang untuk pemandu.
Bercakap mengenai teksi autonomi, gergasi berkongsi perjalanan, Uber telah menandatangani perjanjian dengan Volvo untuk membangunkan kenderaan memandu sendiri. Sebentar lagi kita dapat melihat, teksi memandu sendiri Uber yang dihasilkan oleh Volvo berjalan di jalan raya. Nissan juga telah memulakan uji coba perkhidmatan Easy Ride di Yokohama, Jepun dan dijangkakan akan ada perkhidmatan teksi autonomi penuh yang akan beroperasi pada Olimpik Tokyo tahun ini. Selain itu, Tesla juga berusaha menjadikan keretanya berfungsi sebagai teksi memandu sendiri apabila tidak digunakan.
Bukan hanya gergasi automotif; pelbagai syarikat permulaan seperti Fish Eye Box, Flux Auto, dan lain-lain juga menyumbang kepada pembuatan kereta yang dipandu sendiri. Menurut pembuat kenderaan teratas, kenderaan autonomi (Tahap 4) akan mula melanda jalan raya pada tahun 2020. Walau bagaimanapun, kebanyakan firma penyelidikan dan perunding percaya bahawa tidak akan begitu lama dan kereta tahap 4 hanya akan memperoleh sebahagian pangsa pasar pada tahun 2025, sementara kereta tingkat 5 mungkin menjadi kenyataan 10 tahun dari sekarang.
Ringkasnya, kita dapat mengatakan bahawa dengan kemajuan teknologi untuk memandu kereta automatik selama bertahun-tahun terakhir, satu perkara yang dapat kita yakinkan ialah kita menyaksikan revolusi kenderaan. Tidak ada keraguan bahawa pengeluar kenderaan akan terus menerapkan teknologi canggih dan melancarkan kenderaan automatik yang semakin banyak.