- Relay pelindung tidak akan merasakan kesalahan dengan betul
- Sukar Mengesan Kesalahan
- Mengenai Pengarang
Semua kajian Kes kami dikongsi dengan tujuan yang jelas untuk memastikan bahawa masalah yang timbul pada satu kilang dapat dielakkan di tanaman lain, yang akan menyebabkan pengurangan waktu henti dan meningkatkan produktiviti dan margin keuntungan. Kajian kes ini adalah mengenai masalah Kegagalan Motor yang sering berlaku dalam industri proses. Anda juga boleh melihat kajian kes saya yang lain mengenai Penyelenggaraan elektrik, untuk membaca mengenai pelbagai masalah yang kita hadapi dalam industri dan bagaimana kita menyelesaikannya.
Di satu kilang proses, papan suis telah dirancang oleh beberapa perunding yang menunjukkan ketidaktahuan dalam Reka Bentuk & Kejuruteraan skema perlindungan. Ini menyebabkan kegagalan motor HT 6,6 kV yang kerap tanpa peringatan dan kelainan yang ditunjukkan.
Kami sebagai Penyedia Penyelesaian Elektrik diminta untuk mengenal pasti dan membetulkan punca. Kami diberitahu bahawa beberapa motor terbakar kerana terlalu panas / terlalu banyak hanya dalam 9-10 bulan. Pada mulanya, kami tidak pernah mencurigai Skema Perlindungan, jadi kami mulai menganalisis data seperti penilaian motor, ukuran CT, penilaian transformer, pengaturan relay, pola beban, beban yang disambungkan, dll.
Apabila tidak ada pusat pemeriksaan yang tersisa, akhirnya kami harus memeriksa Skema Perlindungan dan SLD. Ini membawa kita pada kesimpulan segera bahawa itu adalah skema perlindungan yang salah untuk Motor yang sering menyebabkan kegagalan dan kehilangan pendapatan dengan kos pembaikan dan waktu henti yang ketara. Kami kini yakin bahawa CT dan Relay biasa untuk kedua-dua motor dan kapasitor adalah penyebab utama kegagalan motor.
Berikut adalah Perwakilan SLD skema yang ada / lama dan Skema Perlindungan yang diperbetulkan untuk motor HT dengan bank kapasitor.
Disenaraikan di bawah adalah sebab utama mengapa perlindungan umum tidak boleh digunakan untuk motor HT dengan bank kapasitor.
Relay pelindung tidak akan merasakan kesalahan dengan betul
Dalam skema perlindungan yang biasa dipasang untuk motor dan kapasitor yang disambungkan selari, arus yang dirasakan oleh CT akan lebih rendah daripada nilai sebenarnya. Andaikan motor aruhan gelincir 3600 kW, 6.6 kV, 384 Amp FLC (0.82 PF) berjalan pada beban penuh tanpa kapasitor bank, maka motor akan mengambil 384 Amp secara normal. Apabila disambungkan selari dengan kapasitor 1350 KVAR, muatan tetap sama iaitu 3600 kW tetapi kerana faktor kuasa ditingkatkan menjadi 0,95, arus bersih berkurang menjadi 335 - 340 Ampere. Pada kebiasaannya, tetapan relay perlindungan motor hendaklah dilakukan mengikut 384 Amp sebagai FLC + beban permisif untuk sementara waktu. Manakala dalam skema perlindungan yang ada, relay hanya memerlukan 340 Amp. Untuk mencapai ambang 384 Amp, motor harus berjalan pada sekitar 4250 KW yang sebenarnya 115% dari kapasiti pengenal. Sekarang, jika motor terus berjalan pada suhu 115% seperti biasa, ia akan menjadi terlalu panas dan pasti akan mengakibatkan kerosakan.
Sukar Mengesan Kesalahan
Setiap kali relay tersekat kerana kesalahan, Jurutera memerlukan masa lebih lama untuk mengenal pasti kesalahan / lokasi kerana perlindungan umum untuk bank motor dan kapasitor telah digunakan, dan oleh itu ia meningkatkan waktu henti kerana Jurutera harus memeriksa motor, peralatan rotor yang berkaitan (jika ada) di lapangan dan kapasitor di pencawang.
Oleh itu, dapat disimpulkan bahawa pihak berkuasa kilang harus mengubah skema perlindungan dengan menerapkan perlindungan terpisah untuk bank motor dan kapasitor. Disarankan juga bahawa tetapan relai perlindungan motor mesti dikurangkan menjadi 88% lebih kurang sehingga pengubahsuaian dalam skema perlindungan dibuat.