Pembinaan dan operasi litar pemula dalam talian langsung

Direct Online Starter atau DOL adalah sistem elektromekanikal ringkas yang direka untuk menukar dan melindungi motor Induksi.

Kita semua tahu bahawa motor menggunakan tenaga elektrik dengan teruk dan penggunaan kuasa tinggi ini adalah hasil arus yang dikeluarkan oleh penggulungan motor. Semakin tinggi arus yang ditarik oleh motor, semakin tinggi kuasa yang digunakan olehnya dan semakin tinggi haba yang dihasilkan. Panas ini biasanya akan disebarkan ke persekitaran melalui sinaran atau dengan konduksi sentuhan langsung. Tetapi dalam beberapa kes di mana tidak ada pengudaraan yang betul atau persekitarannya panas, maka belitan angker mungkin terbakar kerana panas yang berlebihan.

Oleh itu arus penggulungan motor perlu dipantau dengan teliti untuk mengelakkan aliran arus tinggi untuk jangka masa yang panjang. Oleh itu, untuk mengelakkan aliran arus tinggi untuk jangka masa yang panjang, motor biasanya dilengkapi dengan sistem perlindungan dari pelbagai jenis.

Biasanya, sistem perlindungan ini diperlukan untuk motor industri tiga fasa yang menggerakkan beban kuasa tinggi. Dan Direct Online Starter adalah mekanisme yang memberikan perlindungan berlebihan untuk motor aruhan sangkar tupai tiga fasa.

Fungsi utama yang disediakan oleh motor induksi Direct-Starter ke Tiga fasa adalah:

• Perlindungan arus lebih atau perlindungan litar pintas.
• Perlindungan berlebihan.
• Persediaan menukar motor terpencil.

Perlindungan arus lebih atau Perlindungan litar pintas: Pemula DOL terdiri daripada MCCB (pemutus litar) dan penyediaan fius untuk memutuskan motor dari bekalan sekiranya berlaku litar pintas.

Perlindungan beban berlebihan: DOL starter terdiri daripada persediaan elektro-mekanikal yang akan memutuskan motor dari bekalan kuasa jika motor berlebihan atau motor menarik arus lebih daripada nilai yang dinilai.

Persediaan beralih motor terpencil: Oleh kerana motor berkuasa tinggi berbahaya, pemula DOL direka dengan cara yang membolehkan pelanggan menghidupkan dan mematikan motor secara tidak langsung.

Ketiga ciri yang dinyatakan di atas penting untuk motor aruhan kuasa rendah dan sederhana yang digunakan di industri. Oleh itu, pemula DOL sangat popular dan banyak digunakan.

Permulaan Secara Dalam Talian Bekerja

Untuk mengelakkan kekeliruan, kami akan membongkar starter DOL yang asal dan membincangkan setiap bahagiannya.

Struktur dalaman Litar Permulaan Dalam Talian Langsung yang kita bincangkan di bawah hanya untuk memahami prinsip kerja, reka bentuk asal pemula mungkin berbeza.

Bahagian MCCB (Moulded Case Circuit Breaker) dan FUSE:

Gambar di atas menunjukkan sambungan litar antara MCCB, sekering, dan motor. Fungsi asas bahagian starter DOL ini adalah untuk melindungi motor daripada kerosakan dan litar pintas.

MCCB di sini akan dipilih untuk menyamai penilaian motor dan sekiranya berlaku kerosakan pada sambungan atau belitan motor, MCCB ini akan segera memutuskan sambungan seluruh sistem dari saluran kuasa utama. MCCB biasanya merupakan lapisan perlindungan pertama untuk keseluruhan sistem seperti gambar di atas. Ini juga dipasang di rumah kita untuk keselamatan.

Fius di litar terdapat di sini untuk melindungi motor dan peranti lain dari litar pintas. Sekering ini akan meletup dengan segera sekiranya berlaku litar pintas dan memutuskan motor dari saluran kuasa. Juga, peringkat fius mesti dipilih dengan tepat untuk mengelakkan letupan tidak teratur semasa operasi. Ini boleh berlaku sekiranya arus masuk yang besar semasa menghidupkan motor, jadi memilih sekering yang diberi nilai yang tepat adalah penting. Ketahui lebih lanjut mengenai pelbagai jenis litar perlindungan di sini.

Bahagian Kontaktor Elektromagnetik:

Pada gambar di atas, struktur dalaman penyediaan kontaktor ditunjukkan yang terdapat dalam starter dalam talian langsung 3 fasa dan ia disambungkan ke motor aruhan.

Di sini kuasa tiga fasa disambungkan ke motor melalui tiga kontak logam yang biasanya terbuka iaitu 'C1', 'C2' dan 'C3'. Oleh itu, dalam keadaan rehat, arus tidak mengalir dalam litar dan motor tetap mati. Juga pada masa ini, 'ON BUTTON' akan terbuka dan tidak ada arus yang mengalir melalui gegelung.

Sekarang, jika kita menekan 'ON BUTTON', gegelung di sini akan menjadi magnet kerana aliran arus seperti yang ditunjukkan di bawah.

Oleh kerana gegelung menghasilkan medan magnet di sini, bongkah logam yang digantung dengan pegas akan tertarik ke gegelung dan bergerak ke arahnya. Sekarang setelah blok logam bergerak, keseluruhan penyediaan kontaktor juga akan bergerak seiring dengannya seperti yang ditunjukkan dalam gambar.

Akibat pergerakan ini, logam yang bersentuhan C1, C2, dan C3 akan memendekkan terminal terbuka yang terdapat di antara talian kuasa dan terminal stator sehingga menghidupkan motor. Dengan istilah yang lebih mudah, setelah butang ditekan secara monetari, motor akan mendapat kuasa dari sumbernya kerana pergerakan kontaktor tiga fasa. Juga, dengan pergerakan kontaktor tiga fasa, pegas akan diregangkan dan ia akan memberikan daya pada blok logam untuk meletakkannya kembali pada kedudukan awalnya.

Setelah seketika menekan butang ON dan melepaskannya, arus dalam gegelung, yang seharusnya sifar, akan tetap mengalir kerana akan ada jalan lain untuk arus mengalir setelah kontaktor tiga fasa bergerak ke posisi akhir. Anda dapat melihat dalam gambar litar tertutup yang terbentuk untuk arus mengalir melalui kenalan logam 'SW'.

Oleh itu, setelah satu tekan tombol 'ON BUTTON', penghubung tiga fasa akan mengunci diri dengan bantuan hubungan logam 'SW' dan mengekalkan hubungan antara kuasa tiga fasa dan motor.

Sekarang, untuk menghentikan motor, kita perlu menambah butang lain ke litar di atas seperti di bawah.

Di sini 'OFF BUTTON' akan bertindak sebagai litar pintas dalam kedudukan rehat dan oleh itu tidak akan ada perubahan pada operasi litar yang kita bincangkan di atas. Tetapi setelah 'OFF BUTTON' ditekan, gelung litar yang terbentuk antara talian kuasa dan gegelung akan putus, yang mengakibatkan arus mengalir melalui gegelung menjadi sifar. Sekarang semasa arus gegelung adalah sifar, gegelung akan mula melakukan demagnetisasi sendiri dan setelah gegelung kehilangan daya magnetnya sepenuhnya, penghubung tiga fasa bergerak kembali ke kedudukan awalnya kerana daya yang diberikan oleh spring yang diregangkan. Jelasnya, sekarang bahawa kontaktor tiga fasa bergerak kembali ke keadaan rehat, voltan bekalan ke motor akan putus, sehingga terhenti pergerakan rotor.

Walaupun butang berhenti dilepaskan, penghubung tiga fasa akan tetap dalam keadaan rehat sehingga butang mula ditekan lagi untuk memagnetkan gegelung. Oleh itu kita dapat menyimpulkan bahawa dengan menggunakan persediaan ini, kita dapat menghidupkan motor selamanya dengan menekan satu butang dan menghentikan motor selama-lamanya dengan menekan butang yang lain.

Bahagian Perlindungan Lebihan:

Bahagian utama bahagian perlindungan kelebihan beban adalah tiga gegelung G1, G2, dan G3 seperti yang ditunjukkan dalam gambar. Ketiga-tiga gegelung ini membawa arus yang sama dengan belitan angker kerana bersiri dengan motor aruhan tiga fasa. Oleh itu, setiap kali motor menarik kuasa dari talian kuasa, ketiga belitan ini menjadi magnet. Dan setiap kali mereka magnet, cincin logam yang terpaku pada poros akan tertarik oleh gegelung. Biasanya, ini tidak akan menjadi masalah tetapi ia akan menjadi terkenal apabila motornya terlalu banyak.

Oleh itu, untuk memahami fungsi bahagian ini, marilah kita mempertimbangkan bahawa motor telah dihidupkan suatu ketika dahulu dan terlalu banyak. Sekarang dengan motor banyak dimuat, belitan angker akan menarik arus deras dari sumber kuasa dan dengan itu menggerakkan gegelung G1, G2, dan G3 secara tidak langsung. Dengan adanya medan magnet berat ini, gelang logam akan mengatasi penentangan pegas untuk menyesuaikan diri dengan gegelung masing-masing. Dan setelah cincin logam beralih ke kedudukan akhir, 'OL contact' juga akan beralih dengan mereka untuk memecahkan gelung 'COIL-L'.

Oleh itu, hasil akhir motor yang banyak memuat adalah kerosakan gelung semasa yang terbentuk di antara talian kuasa dan 'COIL-L'. Kita dapat lihat di sini bahawa ini pada dasarnya berfungsi sama seperti menekan butang berhenti yang kita sebutkan di atas. Hasil akhirnya dalam kedua-dua kes itu adalah mematikan motor selamanya.

Oleh itu beban motor yang berlebihan akan menyebabkan terputus talian kuasa dan motor dimatikan.

Litar Kawalan Permulaan Dalam Talian Langsung

Sehingga kini, kami telah mempelajari tiga bahagian yang masing-masing menyediakan fungsi khas. Dan kita perlu menggabungkan bahagian-bahagian ini untuk membentuk starter DOL.

Di sini anda dapat melihat struktur dalaman terakhir Starter Online Langsung.

Pada kesimpulan akhir:

• Bahagian MCCB-FUSE menyediakan litar pintas dan perlindungan kerosakan pada motor.
• Persediaan kontaktor tiga fasa akan memberikan peralihan motor dua-stabil yang mudah dan selamat.
• Penyediaan kontaktor OL akan melindungi motor daripada kebakaran berlebihan.

Kelebihan Permulaan Dalam Talian Langsung

• Permulaan paling ekonomik dan termurah: Dari semua permulaan yang ada untuk motor aruhan tiga fasa, starter DOL adalah yang paling murah dan ekonomi.
• Mudah dikendalikan: Pemula hanya mempunyai dua butang untuk AKTIF dan MATI dan tombol untuk menetapkan keselamatan yang berlebihan menjadikannya mudah dikendalikan.
• Penyelenggaraan yang mudah: Oleh kerana struktur dalaman starter mudah, jurutera dapat dengan mudah mencari kerosakan dan membetulkannya.
• Oleh kerana tidak ada perlindungan permulaan, motor yang dipasang dengan starter DOL memberikan tork permulaan 100%.
• Dimensi DOL kecil menjadikannya ringkas dan boleh dipercayai.

Kelemahan Pemula Dalam Talian Langsung

• Oleh kerana tidak ada perlindungan permulaan, pemula DOL tidak membatasi arus permulaan.
• Tork permulaan tinggi yang tidak diperlukan semasa permulaan motor.
• Hanya sesuai untuk motor berkuasa rendah dan sederhana.
• Oleh kerana tidak ada perlindungan permulaan, talian kuasa di mana motor disambungkan akan mengalami penurunan voltan semasa permulaan motor. Turun naik voltan ini boleh membahayakan peralatan elektrik lain yang menggunakan bekalan yang sama.
• Motor dikenakan Tekanan terma yang mempengaruhi jangka hayat motor.
• Tekanan mekanikal pada motor meningkat kerana tork permulaan yang tinggi yang tidak diperlukan semasa permulaan motor.