Go GreenEOT (Energy of Things) adalah syarikat yang memfokuskan diri untuk membina teknologi cekap tenaga untuk memberi tenaga kepada masa depan kita. Oleh kerana tenaga memainkan peranan utama dalam Kenderaan Elektrik, syarikat memulakan perjalanannya dengan EV pada tahun 2011 sebagai Go GreenBOV(Kenderaan Dikendalikan Baterai) dengan tujuan membuktikan roda dua yang selesa yang elegan dalam penampilan, geeky dalam teknologi dan suci di persekitaran. Dengan pasukannya yang kuat dan pengurangan teknologi yang lebih baik, syarikat ini yakin dapat mengubah cara penggunaan atau penggunaan tenaga pada masa kini. Selama bertahun-tahun syarikat telah melancarkan pelbagai jenis kenderaan elektrik dan telah bekerjasama dengan segmen B2C dan kini menjelajah hubungan dalam kategori B2B dengan pengurangan kos penghantaran batu terakhir sehingga 30%. Ingin tahu lebih banyak mengenai syarikat itu, CircuitDigest menghubungi Mr Dhivik, Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Go GreenEOT.
Dhivik mempunyai pengalaman lebih dari 11 tahun dalam membina syarikat dan telah memegang pucuk pimpinan Go GreenBOV selama lebih dari 9 tahun sekarang. Dia adalah satu-satunya wakil dari India yang menjadi sebahagian daripada pertandingan global Samsung SDI dan telah bekerja selama sebulan di kilang Samsung SDI yang mengeluarkan Lithium Cells di S.Korea. Sumbangannya terhadap Ruang Penyimpanan Tenaga selama bertahun-tahun, telah memenangkannya penghargaan dari presiden India.
Q. Bagaimana perjalanan anda dengan Go GreenEOT, apa yang menjadi tumpuan syarikat ketika ini?
Pelayaran pertama kami ke pasaran adalah pada tahun 2010, dari tahun 2010 hingga 2015 bahkan ketika pasaran India tidak banyak untuk Kenderaan Elektrik, kami menjual sekitar 12,000 roda dua elektrik. Pada ketika itu, kami menggunakan bateri asid plumbum kerana harganya jauh lebih efektif berbanding bateri litium dan juga litium berada di luar jangkauan pasaran India memandangkan kos dan ketersediaannya.
Masalah dengan bateri asid plumbum adalah bahawa output tenaga hanya sekitar 35 Watt-jam per kilo gram, kerana ini berat bateri tinggi dan motor bersaiz lebih rendah digunakan sehingga kenderaan bertenaga bawah. Kini, dengan bateri litium kelebihan terbesar ialah anda dapat menjana kuasa tinggi dengan berat bateri yang lebih sedikit yang membolehkan kami merancang kenderaan elektrik berkuasa tinggi.
Selepas 2015, kami adalah orang pertama yang mengubah model perniagaan kami dari B2C ke B2B kerana kami menyedari bahawa terdapat peluang pasaran untuk EV 2Wheelers di India. Pada masa ini kami memberi tumpuan kepada segmen B2B seperti syarikat penghantaran dan sepanjang perjalanan kami juga telah membuat peningkatan pada jangka hayat bateri kami dan masalah penambahan suhu dalam pek bateri.
Q. Bagaimana anda melihat pasaran EV di India? Bagaimana Go GreenEOT menambahkannya?
Ketika saya melihatnya, saya rasa penyesuaian EV di India tidak akan begitu penting hingga tahun 2025. Kerana sekarang, jika kita membandingkan EV dengan Honda Activa yang tersedia dengan harga sekitar Rs.70,000. Activa dapat bergerak dengan kelajuan sekitar 80 km / jam dan dapat diisi ulang dengan mudah di beberapa stesen yang membolehkan kita menempuh jarak lebih jauh. Selain itu, ia juga dapat membawa beban berat dan memberikan penjemputan yang baik. Sekarang jika kenderaan elektrik tidak berlaku, EV masih memerlukan masa pengecasan yang lebih lama dan di atasnya tidak mempunyai nilai jual semula berbanding dengan roda dua konvensional.
Penyelesaian yang mungkin untuk masalah ini adalah penyesuaian besar-besaran, yang mengakibatkan pengurangan kos dan penubuhan stesen pengisian dan infrastruktur yang diperlukan akan dibina. Untuk mempercepat penyesuaian besar-besaran inilah mengapa kita bermula dengan segmen B2B. Ini adalah sebab mengapa Go GreenBOV menumpukan perhatian pada masa ini