Pengangkutan menyumbang sekitar 30% pelepasan karbon dioksida di atmosfera di seluruh dunia. Jumlah kereta api fosil akan meningkat dua kali ganda pada tahun 2040. Berbagai syarikat automobil telah mengusahakan kenderaan elektrik tetapi kenderaan ini bergantung pada bahan bakar fosil. Lalu apa yang boleh menjadi penyelesaian pintar untuk mengurangkan peratusan pelepasan karbon dioksida dari kenderaan?
Kereta berkuasa solar, mungkin! Dari meningkatkan aliran tunai untuk menjadi bebas daripada harga gas yang terus meningkat, menerapkan gaya hidup elektrik solar pasti masuk akal. Profesor fizik MIT, Washington Taylor menyatakan bahawa tenaga suria mempunyai potensi yang sangat besar. Sebanyak 173,000 terawat (trilion watt) tenaga suria menyerang Bumi secara berterusan. Itu lebih daripada 10,000 kali penggunaan tenaga dunia. Dan tenaga itu boleh diperbaharui sepenuhnya sekurang-kurangnya sepanjang hayat matahari.
Terdapat banyak pengeluar kenderaan elektrik yang menangani perubahan iklim dengan bijak. Bercakap mengenai kereta berkuasa suria, terdapat banyak keributan di sekitar. Namun, belum ada pembuat kereta yang melancarkan kereta solar untuk pasaran secara komersial. Walaupun kita telah mengetahui tenaga suria selama satu dekad yang merupakan salah satu sumber tenaga utama yang terdapat hampir di mana-mana, kita manusia belum dapat meneroka banyak kemungkinan menggunakan yang sama untuk perjalanan. Bukan bahawa idea itu tidak muncul di fikiran orang lain.
Selama bertahun-tahun, konsep kereta bertenaga suria telah menjadikan ahli alam sekitar berharap masa depan yang mungkin. Tetapi terdapat banyak hujah mengenai konsep ini kerana dianggap tidak hanya tidak praktikal tetapi mustahil. Banyak prototaip kereta bertenaga suria sedang diuji dan banyak syarikat automobil besar seperti Toyota, Hyundai, dan yang lain terlibat dalam mengembangkan kereta solar yang berfungsi sepenuhnya atau versi solar kereta hibrid. Tetapi persoalan yang terlintas di benak orang awam adalah sejauh mana sebenarnya kita dari realiti kereta berkuasa solar?
Jumlah tenaga yang dihasilkan dari cahaya matahari bergantung pada kawasan, jenis panel suria, suhu, tempat teduh, dan lain-lain. Kini terdapat beberapa pengeluar seperti Sono Motors, Lightyear, Toyota, Hyundai, dan lain-lain yang berusaha untuk menjadikan Solar-Assisted Electric yang layak secara komersial Kenderaan (SAEV). Namun, kami tidak melihat kereta yang tersedia secara komersial dengan teknologi solar bersepadu. Banyak sekatan jalan raya harus diatasi sebelum kenderaan bertenaga suria dapat mengaku sepenuhnya menggunakan tenaga matahari. Mari kita bincangkan mereka secara ringkas.
Rintangan dalam Pembuatan Kereta Bertenaga Suria
Kos Permulaan Tinggi
Tidak kira betapa menariknya idea kereta bertenaga suria, hakikatnya tetap merupakan urusan yang mahal. Dari kos awal membeli panel solar hingga perkara lain seperti penyongsang, bateri, wayar semuanya mahal. Selain itu, menyimpan tenaga suria juga mahal. Sebilangan bateri diperlukan untuk menyimpan tenaga suria. Bateri ini diisi pada waktu siang dan dapat digunakan ketika tidak ada sinar matahari.
Pemasangan Panel Suria
Pemasangan panel solar memerlukan keluasan yang luas untuk menghasilkan tenaga yang besar. Kereta solar mempunyai batasan reka bentuk kerana sementara estetika perlu dipertimbangkan, reka bentuk kenderaan juga harus sedemikian rupa sehingga dapat menampung panel surya. Oleh itu, kebanyakan kenderaan solar telah dikembangkan untuk berjalan dalam perlumbaan kereta solar dan bukan untuk pasaran biasa.
Panel solar mahal dan mempunyai kecekapan hanya 46%. Ini adalah sebab mengapa panel solar tidak menjadi pilihan popular untuk menggerakkan kereta. Sekiranya anda ingat, atap surya yang dirancang untuk memberi tenaga kepada Toyota Prius didapati hanya berguna dalam kombinasi dengan sistem pengisian bateri tradisional. Permulaan EV yang berpangkalan di Belanda Lightyear mengeluarkan prototaip untuk EV jarak jauh pertama yang berkuasa solar. Kereta ini mempunyai jarak 700 hingga 800 km pada bateri kecil. Ideanya adalah untuk mengembangkan sebuah kereta yang dapat mengecas elektrik dengan sedikit tenaga yang mungkin. Kereta solar Lightyear memerlukan elektrik dari grid, terutamanya di kawasan yang kurang cerah.
Jumlah Tenaga yang Dihasilkan
Memandu kereta solar bergantung pada cuaca. Jumlah tenaga yang dapat dihasilkan oleh sebuah kereta dengan panel solar tidak dapat menggerakkan keseluruhan kereta. Memandangkan panel suria mengubah cahaya matahari menjadi elektrik yang dapat digunakan sekitar 20 peratus di hujung atas, sebuah kereta yang diliputi sel suria mungkin dapat menghasilkan tenaga yang cukup setiap hari untuk menggerakkan kenderaan elektrik sejauh 20 hingga 25 batu. Itu mengandaikan cahaya matahari penuh tanpa awan, tidak ada habuk yang menghalang sel suria, dan sel suria yang berorientasi sempurna di dalam kereta. Kereta dengan atap solar dapat melakukan fungsi asas kereta dengan tenaga matahari. Untuk kenderaan yang dicas dari panel suria yang akan bertahan selama 300 batu memerlukan masa lebih kurang 90 jam.
Lightyear adalah sebuah syarikat pembuatan automotif yang bertujuan untuk memberikan pengganti bahan bakar fosil dan mencapai tahun 100% pengangkutan lestari sebelum tahun 2035. Kami mendekati syarikat tersebut dan mengajukan beberapa pertanyaan mengenai apakah tantangan utama yang dihadapi oleh industri automotif dalam pembuatan kereta berkuasa solar. Inilah yang dinyatakan oleh pegawai syarikat dalam hal ini.
AVEVAI PTE LTD adalah syarikat yang memberi tumpuan kepada industri utama seperti kenderaan tenaga baru, logistik, R&D pada graphene, dan teknologi pembelajaran mesin AI. Sangat berminat untuk mendapatkan lebih banyak pandangan mengenai sebab di sebalik kelewatan kereta berkuasa solar yang dihasilkan untuk pasaran pengguna dan banyak lagi, kami bercakap dengan Tom Tsogt, pengasas bersama dan COO syarikat itu dan dia berkata:
Walaupun masih ada masa sebelum kita dapat menggerakkan kereta yang dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga suria, ada beberapa alternatif seperti stesen janakuasa solar yang dirancang untuk mengurangkan pergantungan kita pada bahan bakar fosil untuk elektrik.
Walaupun terdapat batasan-batasan tertentu untuk mengembangkan kereta solar yang berfungsi sepenuhnya untuk pasaran komersial, ini tidak mustahil. Penyelidikan sedang dibuat untuk membuat bateri dengan berat badan rendah dan sel fotovoltaik berkecekapan tinggi dan kami berharap masa depan yang cerah akan datang. Teknologi ini mempunyai pengkritiknya, tetapi kami tidak sabar untuk melihat kereta bertenaga solar berjalan di jalan raya.