Dengan kemajuan teknologi yang berlaku pada kelajuan super cepat, kita dapat mencapai semua yang kita bayangkan pada masa lalu! Permulaan yang berpusat di Chennai, Agnikul Cosmos yang diketuai oleh Moin SPM dan Srinath Ravichandran bertujuan untuk membolehkan ruang dapat diakses oleh semua orang.
Syarikat inkubasi Madras IIT sedang membangun roket satelit kecil swasta pertama di India 'Agnibaan' yang kini dalam tahap pengembangannya dan kita dapat menjangkakan roket itu akan dilancarkan pada tahun 2022. Kenderaan pelancaran ini mampu membawa muatan hingga 100 kg ke Bumi rendah mengorbit hingga 700 km dengan konfigurasi enjin plug-and-play. Kedengarannya menarik, bukan?
Kami mendapat peluang untuk mengetahui mengenai syarikat itu, pasukan yang bekerja seharian untuk memastikan kejayaan pelancaran roket komersial pertama, dan banyak lagi dari Moin SPM yang merupakan Pengasas & COO di AgniKul Cosmos. Dia membincangkan aspek teknikal, cabaran yang dihadapi dalam fasa pembuatan, rantaian bekalan, dan ujian. Oleh itu, mari kita mulakan!
Q. Agnikul Bertujuan Membangun Roket Kos Rendah Swasta untuk Pelancaran Muatan Kecil. Mengapa Anda Memulakan Perjalanan Ini, Apa Keperluan untuk Roket Terpisah untuk Muatan Kecil?
Agnikul Cosmos diasaskan oleh kami dengan idea bahawa masuk ke ruang angkasa tidak boleh menjadi bahagian paling sukar untuk menjadi spesies yang memerlukan ruang. Kami mahu membolehkan akses ruang cepat & berpatutan melalui kenderaan pelancaran atas permintaan kami, Agnibaan.
Kami juga melihat terdapat perubahan paradigma di semua pasaran. Dalam tiga dekad terakhir, kita telah melihat industri IT, bioteknologi, robotik semua industri ini terbentuk. Begitu juga, ada peluang bagi industri angkasa untuk memposisikan diri. Berkenaan dengan industri ruang angkasa, hanya mandat pemerintah untuk melihat ruang angkasa. Tetapi kita melihat perubahan di Hemisfera Barat di mana SpaceX berusaha untuk mendemokrasikan ruang angkasa; dan dengan demikian penswastaan ruang mula berlaku di seluruh dunia. Ini juga merupakan salah satu faktor yang meyakinkan kami untuk memulakan Agnikul Cosmos.
Pernyataan masalah yang kami lihat ialah satelit semakin menyusut dan ada permintaan untuk roket yang dapat menampung penyusutan satelit. Tetapi kita melihat dunia fokus pada roket yang lebih besar. Sebelumnya, ada semacam satelit besar yang digunakan untuk diposisikan pada orbit. Tetapi hari ini, pasaran semakin maju menuju konstelasi satelit. Ini membantu dalam mempelbagaikan risiko mereka. Ini memberi kita peluang untuk berfikir untuk memenuhi permintaan ini. Kami memerlukan roket yang dapat menampung ukuran dan jenis muatan ini. Di sinilah kami mengenal pasti perlunya roket seperti ini!
Q. Beritahu Kami Mengenai Roket Pertama Anda "Agnibaan", Apakah Kaedah Utama Anda Mengurangkan Kos Kenderaan Anda?
Agnibaan dalam bahasa Sanskrit bermaksud 'roket'. Untuk mengurangkan kerumitan dan kos kenderaan kami, kami menggabungkan pelbagai teknologi yang terdapat di dunia sekarang. Sebagai contoh, pembuatan aditif (percetakan 3D) memainkan peranan penting dalam strategi kami. Roket juga boleh diskalakan sehingga kami akan membina kenderaan sesuai dengan muatannya sendiri. Terdapat pelbagai cara di mana kita berusaha untuk mengurangkan kos kenderaan itu sendiri. Daripada menggunakan IMU yang mahal, kami mempunyai pilihan lain yang boleh menyebabkan pengurangan kos.
India telah menjadi negara penyedia ruang angkasa selama hampir 50 tahun ini telah mengembangkan ekosistem vendor. Ini memberi kelebihan dalam menjimatkan kos dan bukannya mengimport.
Q. Anda Mendapatkan Elektronik dari Rak. Adakah terdapat Vendor India yang Menyediakan Komponen Elektronik Luar Ruang untuk Ruang Angkasa dan Adakah Mengurangkan Kos seperti Mendapatkan Elektronik dari Rak?
Terdapat syarikat yang membina sistem dan subsistem dari India. Mereka telah membuktikan kredibiliti dengan melancarkan komponen mereka ke angkasa. Sebilangan reka bentuk kami dibuat sendiri dan kami meminta vendor untuk membuat subsistem / komponen tersebut. Kos reka bentuk ditanggung sepenuhnya oleh kami. Jadi kosnya dapat dikurangkan secara drastik.
Q. Membangunkan Mesin untuk Roket Anda Harus Penting. Beritahu Kami Mengenai Mesin Penggerak Cecair Semi-Cryogenik Anda "Agnilet" Bagaimana Ia Berbeza dengan Mesin Roket Kecil Lain?
Kami mempunyai dua enjin, Agnite dan Agnilet Kedua-duanya adalah mesin semi kriogenik. USP terletak pada kenyataan bahawa kami mengeluarkan enjin ini melalui pembuatan bahan tambahan dalam satu bahagian. Ada syarikat lain juga yang memfokuskan pada percetakan 3d, tetapi mereka membangun di beberapa bahagian, dan mereka berusaha menyatukannya dalam satu blok. Enjin kami berbeza sedemikian rupa sehingga keseluruhan enjin roket dibina satu bahagian.
Q. Adakah semua Roket Masa Depan Agnikul akan Dicetak 3D atau Adakah Syarikat Merancang Model Pengeluaran yang berbeza?
Kami menggunakan konsep reka bentuk modular di mana kami dapat mencetak mesin yang sama. Mesin kami akan dicetak 3D. Di masa depan, kami juga merancang untuk dapat digunakan kembali, jadi kadar pengeluaran kami mungkin berbeza.
Q. Selepas Pelancaran, Berapa Lama Anda Siapkan Roket Lagi untuk Pelancaran Seterusnya?
Kami mempunyai reka bentuk modular yang akan membolehkan kami membuat pelancaran dalam dua minggu. Oleh itu, keseluruhan masa pembuatan aditif yang diperlukan untuk menghasilkan satu enjin kurang dari 72 jam untuk kita dalam satu mesin pencetak. Kami akan berusaha mengautomasikan keseluruhan proses pengeluaran sedemikian rupa sehingga kami dapat melancarkan kenderaan setiap dua minggu.
P. Selain Mesin Apa Kawasan Lain Yang Memerlukan Banyak Masa Pembangunan dan Apakah Kesukaran Teknikal Yang Sering Anda hadapi?
R&D mempunyai daya tarikan tetapi juga menghadapi kesukaran. Walau bagaimanapun, teknologi yang lebih baru terbukti bermanfaat bagi kita untuk menyelesaikan masalah kos pembangunan dan juga masa. Sebagai contoh, jika kita harus membangunkan mesin yang sama melalui pembuatan konvensional, pembuatannya akan memakan masa sekitar tiga bulan. Keindahannya adalah masa dan peluang yang dihasilkan oleh pembuatan bahan tambahan sehingga kita dapat mengurangkan masa pengembangan sebanyak mungkin dan memberi kita peluang untuk mendapatkan bilangan lelaran yang diinginkan. Juga, di sini kita berpeluang mencetak atau memo dan kemudian mencetaknya lagi jika lelaran tidak berjaya. Ini membantu dalam pengurangan kos pembangunan. Begitu juga, dalam avionik, kita mungkin tidak membina produk yang lengkap pada mulanya, tetapi kita akan menguji kit yang lebih kecil dan kemudian meningkatkannya.
P. Selain Mesin, Di Mana Anda Menghabiskan Sebilangan Besar Masa Anda?
Turbopump adalah salah satu kemajuan teknologi yang telah dibuat dalam sains roket. Pada masa ini, di sinilah masa kita sepenuhnya dikhaskan. Kami menggunakan motor yang akan menggerakkan pam untuk mendorong pendorong ke dalam enjin. Terdapat juga kelebihan setelah anda menguasai mesin cair, anda juga dapat menggunakannya lebih lama yang dapat digunakan untuk misi masa depan kami. Ia mempunyai pelbagai komponen seperti motor, pemacu, bateri dan perkara lain yang perlu diselaraskan. Segala-galanya perlu diuji, dan setiap komponen harus memiliki kebolehpercayaan itu sendiri, dan kemudian semua harus disatukan untuk menjadikan kenderaan yang berjaya untuk terbang.
Q. Menjadi Antara Beberapa Pemain dalam Industri Angkasa Swasta Ini, Apakah Jenis Cabaran yang Anda hadapi?
Pada awalnya kami menghadapi beberapa cabaran tetapi keadaan berubah menjadi lebih baik. Pada mulanya, pasaran perindustrian umum yang kami cari tidak menampung industri angkasa kerana jangkaan ketepatan dan toleransi kami. Tetapi sekarang orang mulai menerima industri ruang angkasa, peluang dan telah memahami bahawa ruang boleh menjadi platform untuk aplikasi lain.
Terdapat juga kesulitan lain yang kami hadapi tetapi untungnya semuanya juga telah diselesaikan. Sekarang kita mempunyai dasar yang ada di tangan kita agar lebih baik dan kita juga dapat melengkapkan ISRO. Kami mahu membuat di India untuk dunia. Itulah yang kami sasarkan, menjadi pemain pertama khusus untuk kenderaan pelancaran di India.
Kesukaran teknikal ditangani semasa kami bekerja di IIT Madras. Kami bekerja di Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Pembakaran Nasional. Memiliki akses ke ekosistem institusi akademik seperti ini telah terbukti bermanfaat bagi kita. Menjadi permulaan untuk mendapatkan infrastruktur yang begitu besar dan melakukan ini sangat mustahil. Kami melihat banyak pertumbuhan dalam ekosistem angkasa. Semasa kami memulakan, terdapat empat atau lima syarikat dalam industri angkasa, dan hari ini, terdapat lebih daripada 20. Jadi ini memberi kita dorongan tentang bagaimana keadaan berlaku.
Q. Bagaimana Anda Melihat Industri Aeroangkasa Dari Perspektif Pasaran?
Banyak industri akan menggunakan ruang sebagai platform. Terdapat syarikat farmaseutikal yang berfikir untuk melakukan penyelidikan mikrograviti untuk penghabluran protein. Begitu juga, ada syarikat tidak konvensional lain yang berminat untuk membuat Fake Meteor Showers yang mencipta kesan bunga api. Begitu juga, beberapa syarikat menyimpan data di ruang angkasa kerana menyimpan data di lapangan memerlukan banyak infrastruktur penyejukan. Ini adalah ruang kosong dan perbelanjaan utama dilindungi.
Kami melihat banyak industri berusaha memanfaatkan ruang yang merupakan pertanda baik dan terdapat ruang komunikasi dan penderiaan jarak jauh yang konvensional. Satelit besar telah dipecah menjadi satelit kecil dan dibentuk sebagai buruj. Dengan mempertimbangkan semua perkara ini, kita dapat melihat pasaran yang sedang berusaha untuk berkembang. Kami juga melihat perjalanan luar angkasa berusaha menjadi kenyataan dan terdapat banyak syarikat yang berusaha untuk mencapai ini. Penjelajahan angkasa telah berlaku, di mana syarikat-syarikat berusaha untuk menjelajah Marikh dan planet-planet lain juga. Oleh itu, kita tidak melihat industri ini semakin tepu sekurang-kurangnya selama beberapa dekad. Ini adalah kemajuan teknologi untuk setiap negara dan masih berkembang.
T. Beritahu Kami Mengenai Pasukan Anda. Bagaimana Anda Membentuk Pasukan Anda? Adakah Anda Sukar mendapatkan Tenaga Manusia atau mendapatkan Jenis Kemahiran yang Betul di India?
Perkara asas yang kita perlukan atau kita cari pada orang adalah - semangat. Sekiranya mereka mempunyai semangat, mereka akan mencipta tanda untuk diri mereka sendiri. Bahagian asas membina roket adalah integrasi. Oleh itu, kita mempunyai pepatah, ini bukan tentang menjadi jurutera aerodinamik terbaik di dunia atau jurutera penggerak terbaik di dunia. Sebaliknya, anda seharusnya dapat mengintegrasikan bahagian anda dengan jabatan bangunan roket yang lain. Orang yang kita cari harus mampu berintegrasi dengan orang lain.
Kami mempunyai kekuatan sekitar 60 orang. Julatnya adalah orang yang menjadi doktor pasca doktoral hingga peringkat diploma. Ini jenis pasukan campuran. Walaupun mengikut usia, kita mempunyai orang yang semuda 21 tahun hingga orang berusia sekitar 45 tahun. Pasukan ini terdiri daripada orang-orang dari pelbagai pelosok dunia tetapi orang India yang menurut kami terbaik dalam penyatuan.
Q. Pelancaran Agnibaan Diharapkan pada tahun 2022, Bagaimana Perseroan Maju dengan Roket, dan Apa Tahapnya Saat Ini?
Beberapa ujian enjin telah dilakukan, seni bina telah dibekukan di sisi elektronik. Tangki untuk penyimpanan propelan telah diuji untuk tekanan dan suhu kriogenik. Penerbangan komersial pertama adalah pada akhir 2022 dan kami akan mempunyai penerbangan pengembangan sebelumnya.