Mengurangkan kebergantungan pada minyak dan memilih transformasi tenaga yang cekap untuk mengurangkan jejak karbon dioksida dengan ketara dan menurunkan pelepasan tempatan dari pengangkutan adalah keperluan masa ini. Atas sebab inilah mobiliti elektrik menjadi perbincangan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Secara sederhana, mobiliti elektrik adalah topik yang menonjol dari segi persekitaran, ekonomi, dan sosial.
Kejuruteraan semasa difokuskan untuk mengurangkan kos memiliki kenderaan elektrik. Mengikut unjuran, kenderaan elektrik akan berharga 20% lebih rendah dan penyelenggaraannya sekitar 10 kali lebih rendah menjelang tahun 2025. Dengan menawarkan jarak tempuh dua kali ganda berbanding dengan kenderaan, kami berulang-alik hari ini dengan menggunakan enjin pembakaran, kenderaan elektrik semestinya disebut masa depan mobiliti dan pengangkutan. Beberapa syarikat dan syarikat permulaan memberi tumpuan untuk mempercepat penggunaan mobiliti elektrik. RACEnergy adalah salah satu permulaan yang bertujuan untuk meyakinkan orang ramai untuk menggunakan mobiliti elektrik dengan membina kenderaan elektrik dan infrastruktur sokongan yang berpatutan, selamat, dan mudah. Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai produk dan perkhidmatan, kami menghubungi Arun Sreyas, pengasas permulaan.
Arun adalah lulusan BITS Pilani yang meminati kereta lumba. Sebahagian besar masa kuliahnya dihabiskan untuk membina kereta lumba sebagai sebahagian daripada pasukan FSAE. Dia adalah ketua pasukan FS (yang terdiri daripada 60 orang ahli) di kolejnya. Pasukan FS adalah seperti organisasi kecil yang mengendalikan segalanya dari reka bentuk, pembuatan, sumber, dan lain-lain hingga pemasaran, penggalangan dana, pengambilan pekerja, dan lain-lain. Selepas itu, dia bekerja di Johnson Controls di Pune sebagai Jurutera Reka Bentuk. Di RACEnergy, dia mengurus mengumpulkan dana, mengumpulkan tim yang hebat, pengembangan perniagaan, dan mengembangkan perusahaan.
Mari kita perhatikan apa yang dia katakan mengenai syarikatnya, ahli pasukannya, dan bagaimana permulaan menyumbang untuk mempercepat langkah penggunaan mobiliti elektrik.
Q. Sebagai penyedia penyelesaian EV, apa tujuan RACEnergy?
Kami membangun dan membina stesen pertukaran bateri dan pek bateri. Kami berhasrat untuk menubuhkan dan mengembangkan rangkaian stesen pertukaran bateri, terutama untuk segmen roda tiga.
Q. Bagaimana RACEnergy mula-mula bermula? Bagaimana pengalaman pembiayaan anda?
Kami bermula dengan melakukan penyelidikan pasaran yang luas, bercakap dengan pemandu becak auto dan memahami masalah mereka, dan juga memahami masalah dengan produk yang ada, baik ICE dan elektrik di pasaran semasa.
Terdapat banyak minat pada permulaan kami, berdasarkan model dan pendekatan kami. Pelabur kami yakin akan perkara yang sama dan oleh itu keseluruhan proses penggalangan dana berjalan lancar.
Q. RACEnergy mengembangkan stesen pertukaran bateri yang jimat untuk roda tiga, bagaimana stesen anda berbeza? Apakah USP anda?
Sebilangan besar pelaburan kami masuk ke dalam R&D. Kami telah mentakrifkan semula seni bina atau beberapa produk dan menggunakan gabungan inovasi model produk dan perniagaan untuk menurunkan kos produk sambil memberi tumpuan kepada kebolehpercayaan dan ketahanan produk yang tinggi.
Q. Bagaimana anda melihat pasaran pertukaran bateri di India? Siapa pemain terkemuka lain dalam bidang ini?
Pada masa ini, model pertukaran bateri berada di tahap baru di India dan sedang diuji dengan segmen roda tiga dan roda dua. Dalam model pertukaran, pemandu tidak perlu menunggu untuk mengisi semula bateri mereka kerana pertukaran hanya memerlukan beberapa minit. Ini sangat penting bagi segmen komersial kerana masa di luar jalan menjadi wang yang tidak diperoleh. SUN Mobility adalah pemain terkemuka dalam bidang ini.
Q. Mengapa RACEnergy bermula dengan segmen roda tiga? Apa perancangan awak?
Memandangkan sifat roda tiga, titik harga, dan modus operasi, masuk akal bagi pasaran roda tiga untuk mendorong penggunaan kenderaan elektrik di India.
Q. Bagaimana anda menggunakan bateri dan komponen lain yang diperlukan untuk stesen Powertrains dan Swapping anda? Bagaimana pengalaman dalam menetapkan rantaian bekalan anda?
Sebilangan besar masalah adalah dengan sumber komponen. Industri EV di India ketika ini masih ketinggalan dan pada masa ini tidak ada pengeluar sel dan pembuatan komponen kritikal lain seperti motor masih berada pada tahap baru. Atas sebab inilah kita harus bergantung pada pembekal antarabangsa. Kami berharap dapat membina ekosistem segera di India untuk beralih kepada pembekal tempatan dengan masa.
Q. Adakah RACEnergy kini mengambil pekerja? Apa jenis bakat yang anda cari?
Kami mencari bakat dalam bidang pengujian, kualiti, dan produksi. Kami juga mencari bakat dalam bidang pengembangan perniagaan juga.