Dalam kajian kes hari ini, kami mempunyai kilang simen, di mana empat kipas udara pencairan (2 kipas di setiap 2 unit tanur) 225 KW dan 744 RPM sedang beroperasi. Setelah lima tahun beroperasi, salah satu motor semasa (kipas) dirancang untuk diganti dengan motor ganti yang ada di kedai selama 4 -5 tahun terakhir. Ini dirancang kerana motor semasa harus dibawa untuk over-hauling semasa penutupan yang dirancang selama empat hari. Anda juga boleh melihat kajian kes saya yang lain mengenai Penyelenggaraan elektrik, untuk membaca mengenai pelbagai masalah yang kita hadapi dalam industri dan bagaimana kita menyelesaikannya.
Motor ganti diperiksa sepenuhnya di bengkel, ketahanan belitannya, nilai IR, dan bacaan percubaan motor dalam keadaan tanpa beban diperhatikan. Juga, arus dan getaran tanpa beban diperiksa dan semuanya kelihatan sempurna. Selepas itu, motor lama diganti dengan motor ganti dan semua bacaan penjajaran diperiksa setelah dipasang. Didapati bahawa bacaan penjajarannya sempurna. Kemudian, motor digabungkan dengan kipas dan diperiksa dengan Variable Frequency Drive (VFD) untuk percubaan, kipas dibuat untuk berjalan selama 1 jam dalam keadaan beban 40 - 50% dan semuanya normal, maka kelajuan kipas dibawa ke menjadi 50%.
Tetapi kemudian, keperluan sebenar kipas udara pencairan datang ketika pembakaran kilang bermula setelah 2 hari dan 12 jam. Jadi, kipas dibuat untuk berjalan pada kelajuan penuh dengan peredam 100% terbuka, tetapi ia menyebabkan getaran berat pada kipas dan motor. Diasumsikan bahawa getaran berasal dari kipas ke motor sehingga tim mekanik memeriksa kipas, bantalan, dan peredam dan menemukannya normal. Motor itu diperiksa semula dalam keadaan dipisahkan dan semuanya didapati normal. Kami kemudian menganggap VFD boleh menjadi sebab VFD baru dipasang pada masa yang sama untuk kawalan kelajuan. Tetapi, VFD juga didapati normal.
Penyelarasan dilakukan sekali lagi dan perbicaraan dilakukan dalam keadaan berpasangan dan berpasangan. Didapati bahawa dalam keadaan terputus, motor halus seperti mentega, tetapi dalam keadaan berpasangan, ketika kelajuan motor meningkat melebihi 50%, tingkat getaran juga mulai meningkat. Kemudian, motor baru diganti semula dan motor asalnya diletakkan dan mengejutkan semuanya normal dalam keadaan berpasangan dan berpasangan. Tidak ada getaran, dan tidak ada beban yang berlebihan dan kipas juga berjalan lancar.
Setelah terlalu banyak percubaan yang gagal, kilang itu dimulakan tetapi setiap ahli pasukan terus memikirkan masalahnya dan kami mengklik bahawa kami telah memeriksa semuanya tetapi bukan RPM. Oleh itu, kami memeriksa RPM dan mendapati apa sebenarnya masalahnya. Motor berjalan pada 1000 RPM dan bukannya 750 RPM. Dalam kebanyakan kes, kami cenderung mempercayai bahawa RPM yang tertulis di papan nama betul dan bahkan tidak meragukan bahawa masalah seperti itu boleh berlaku, dan kes seperti itu boleh menimbulkan risiko serius kepada pengendali dan peralatan di mana motor itu memandu. Bayangkan senario jika bukan kipas angin, ia adalah kotak gear. Keseluruhan kotak gear mungkin rosak.
Dalam satu keadaan seperti itu, peringkat motor adalah 7.5 kW dan motor 1500 RPM dipasang dan bukannya 3000 RPM kerana motor selalu berlebihan. Kejadian lain berlaku di tempat lain. Terdapat motor lama 2.2 kW dengan 3000 RPM yang diganti dengan motor hemat tenaga 2.2 kW baru dengan 2000 RPM dan getaran berat diperhatikan. Masalah seperti itu boleh merosakkan, jadi disarankan agar semasa memeriksa motor atau menjalani percubaan motor baru, RPM juga harus diperiksa dengan bantuan tachometer / RPM.
Mengenai Pengarang
